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普快車，大概是目前花東線才有的特殊車種

何謂普快車?

普快車是把以前的"普通車"和"平快車"加在一起的稱呼

一公里只要1.06元，相較莒光號一公里1.75和自強號一公里2.27元非常的划算!!

此外在花東，火車的速度是按照停站和等車的多寡所決定，於是有一些普快車速度比莒光號還要快

是火車環島旅遊的首選

而搭乘普快車遊玩，可以省下不少金費，更重要的是體驗以前的人搭火車的感覺

首先介紹的是花蓮到玉里的普快車-DR2700  傳說中的舊型光華號

早上五點40 

火車進花蓮站嚕~

白鐵皮火車，看似不起眼，卻是以前北高鐵路中最有名的光華號

光華號在自強號推出之前，是南北鐵路運輸中最高級、最快速的列車

更曾創下西部列車最快的紀錄

在那個年代，搭光華號從台北到高雄只要5個小時多

相對緩慢的蒸汽火車(聽說北高要8小時!)，真的快速許多

但是，還是不敵淘汰的命運，當自強號出來後，不久就降為柴油特快車

最後柴油快車又被降為普快車，現在只有在花蓮到區間行駛台東行駛

有沒有發現，這是到玉里的車?

其實，目前所有從台東到花蓮區間行駛的普快車，幾乎都只有行駛到玉里，或是從玉里發車

所以要從花蓮到台東，或是從台東到花蓮，就要到玉里轉車喔!!

(除了少數一兩班從光復或是關山發車)

裡面內裝長這樣

有沒有注意到一個大拱門?

那一個大拱門的功用造型在美化

因為是柴油車，所以必須要有煙囪排出廢氣

但是直接做一個煙囪實在很醜，於是就做一個拱門，用拱門包住煙囪

很聰明的設計吧!!

坐普快，最好玩、最特別、也最不好的一點就是要開窗戶

因為可以開窗戶，所以拍照時會有玻璃擋住，可以直接拍攝到外面的景色

不過要注意，在行駛間把頭手伸出車外是一件危險的事情喔!!

也是因為要開窗戶通風，所以在進入山洞時會很吵

真的很吵，畢竟它的動力是來自底下的引擎

在維基百科中查到，他的噪音高達87~88分貝

突然覺得現代人很幸福，可以坐到更快的車，但卻不用聽到這麼吵雜的噪音

再來，又是一個普快車的缺點，就是電力系統似乎有一點問題?

也許，是因為車型太舊了，於是把燈打開就會影響到行進

於是在行駛之中，幾乎是不開燈，只有在少數有人的地方開一點燈

這樣就造成了一個大問題，就是要在廁所時，只要進入山洞就會暗到什麼都看不見...

真的有一點恐怖...

又到一站了，慢慢晃也是一種不錯的旅行體驗

可以坐到火車沒有冷氣的車，真的很好玩，而且可以想拍照不會受到玻璃影響

說不定再過幾年之後，要再坐這一種車就像要坐蒸汽火車，要到網路上搶票，而且一票難求

枋寮-台東區間-藍皮普快車

像我這樣年紀的人，應該對這一台車多多少少有印象吧!

還記得小時候，大概十幾年前吧，到台北去偶爾會坐到這一種慢車

沒有冷氣，只能打開窗戶，吹著風慢慢地搖晃到台北

總是在想，這一種又慢又爛的車應該早晚會被淘汰吧?

不知何時，這一種車已經從西部幹線消失了

只記得某一次到高雄，對著列車的自動販賣機，按下要搭乘普快車

到了高雄站站長才說，你坐的是區間車，已經沒有普快車啦!!

以為再也看不到藍皮的列車馳騁在台灣的軌道上了

幸好，在南迴線還可以看到藍皮普快車

南迴的藍皮普快車，一天只有兩班車

看到還可以跑的藍皮普快車，心裡真的有一點點感動

相較於在花東線跑的舊光華號所改造的普快車

藍皮普快車的噪音小許多

不過經過山洞還是有一點吵...

藍皮普快的內部構造

不像光華號，一人一個舒適位置

畢竟這一種車不像光華號是設計成舒適的高級火車

兩種普快車都有相同的好處，就是沒有封死的窗戶，可以從窗戶往外拍

因為我是搭乘五點左右從台東出發的車，剛好沿途可以欣賞傍晚的彩霞

那一天，我才明白，原來傍晚最美的不是緩緩降落的夕陽

而是掛在天空的彩霞

依偎著窗戶，望著美麗的海景和天空，吹著窗外的微風

好舒服阿

多希望平時忙碌時，也可以放空著，單純的吹著微風，看著美麗的夕陽

到站了，一個不起眼的小站

孤單著下車去冒險，體驗一個平常部會停下久留的單純小鎮

藍皮普快，緩緩駛離車站

很少人下車的車站，又成了空蕩蕩的一片

一個未知的旅程正要展開

不曉得下次再坐到熟悉的藍皮普快是什麼時候?

不曉得何時藍皮普快可以在帶我到未知的、神秘的、未被世間沾染的小站上?