出國,交通的安排非常的重要

所以就來分享一下德國自主旅行的交通安排吧~

 

飛機

這次飛機坐的是越南航空,會搭越南是因為便宜

而且附帶有市區觀光和過境旅社,感覺多去了一個國家

可以看一下之前寫的 

德國行 越南轉機篇(上) 和 德國行 越南轉機篇(下)

但是缺點就是花很多時間

來回在越南的已經接近24小時

所以,千萬不要覺得去越南過境是轉機的一部分

這樣才不會覺得轉機花很多寶貴的時間

至於飛機坐多久?

從台灣到胡志明市3小時

胡志明市到法蘭克福12個半小時

法蘭克福報胡志明市11個半小時

為甚麼回來比較快?  

不是因為機長想趕快回家,是因為地球自轉的方向產生柯氏力,所以讓飛機的速度可以比較快 

 

Rail Pass 火車通行證

在歐洲自助旅行,如果要坐火車,可以考慮買火車通行證

有一點像是台灣的TRpass

你可以用pass坐火車,不限車種都可以搭,但是沒有位置

定位的話要付定位金

詳細情節可以上飛達網站查詢

此外,因為是在德國坐火車

所以也可以上德國鐵路官網做相關查詢 

 

德國高鐵ICE

對鐵路有興趣的人一定知道,德國高鐵ICE(InterCityExpress)

ICE算是世界上三大高鐵之一

跟台灣高鐵不一樣,他沒有行走在特定的軌道上,而是在既有的軌道上

可能是因為ICE當初設計,他是用來連結每一個城市,而不是讓城市跟城市之間的行駛時間壓到最短

而ICE的內裝如下:

基本上,跟大陸的和諧號很像

好玩的是,德國的火車很喜歡設計四個人一桌

可能是這樣聊天比較方便吧?

注意喔,每一個座位上黑黑的,那是顯示有沒有定位

如果有人定位的話,那裏會顯示哪兩個城市之間位置被別人訂走了

所以不要我之前傻傻地,坐在有定位的位置上喔~

 

火車總類

德國的火車有分成區間車(每一站都停RB)和區間快車(有一些站不停RE)

基本上我對這兩種火車傻傻分不清

只知道從某處到另一處搭的列車不是ICE,而是一般的火車

而且只有那一種車可以搭到目的地,所以也沒有了解很多

不過可以參考前輩寫的文章

例如 鐵路DB簡易教學 和 德國生活網 查詢

所以我在這裡討論德國火車的總類吧~

但是,我知道他們的火車有單層跟雙層

這是單層區間車,每一站都停

這是他們的垃圾桶,四人座的座位旁都有垃圾桶

德國人愛騎單車,單車可以上這一種區間車

而且還要幫單車買票,他有賣一單車日卷,可以上

此外,車門上的按鈕,是開門的按鈕

德國的火車跟台灣不一樣,到站的時候車門不會自動開啟

而要按一個按鈕,讓列車的門打開,然後門又會自動關起,要上車再按按鈕

如果列車要開的時候,壓按鈕門還是不會開啟

我覺得很酷炫的設計,因為如果這樣的話,車上的暖氣或冷氣(德國的車上幾乎沒有冷氣)就不會跑出來了

這是雙層列車,在台灣雙層的列車非常少見

所以有空可以搭看看

這是雙層火車的內裝,感覺上跟單層火車很像

楚格峰火車

如果有到楚格峰搭火車,一定會對他們的火車印象深刻

這一種火車是專門用來爬山,而且坡度非常的陡,坡度感覺應該有到7~8%

所以你會看到旁邊並行的公路,單車族很辛苦的爬陡坡

可以爬這麼陡的坡,是因為鐵道有特殊設計

鐵道中間,有一排鋸齒狀的東西,有了這樣的設計,就可以讓火車爬陡坡(德國人真厲害啊~)

最後爬升到將近2500公尺以上的高山

S-Bahn

之前一直以為S-bahn是捷運,而且S-Bahn真的也很像捷運

它是由DB所營運的,在市中心做短程(大約1KM左右一站)的服務

基本上就跟捷運一樣阿= =!

但是,市中心的鐵路有兩家公司,一家是DB的S,另一個是U

U-Bahn的話就不能夠用rail pass了

如果有搭過S-Bahn的人就會知道,S-Bahn像是一般的區間車淘汰下來,也或許是太頻繁的使用,所以看起來老老舊舊

S-Bahn內裝基本上跟區間車也很像

 

U-Bahn

U-Bahn基本上不是德鐵(DB)所營運

所以不能用rail pass喔

但是也因為是其他家公司營運,所以列車的內裝看起來比較好

感覺也沒有像S-Bahn一樣舊舊的

U-Bahn的內裝,感覺比較高級一點點

U-Bahn的購票方式

因為只有買rail pass ,所以坐U-Bahn要額外的買票

有兩種購票方法

第一種,買邦票或是城市的單日票,例如 Berlin Welcome Card 和巴伐利亞州邦票

這樣就可以在限定的時間內無限次的搭車

搭S、U、輕軌或是公車都可以,不過還是要看買的票的規定~

第二種,買U-Bahn的區間票,方法如下:

第一,先購票

 

買一張單程票 2.2歐元,還真的有一點貴...

第二,先去打卡機value it

第三,記得在他的時效內坐車

基本上那時在柏林買票,他只有賣2小時之內的有效票

不像台灣的捷運,是按照里程收費的

所以坐越遠越划算~

 

tram 輕軌

輕軌,在德國的大街小巷中很常見

也是台灣沒有的交通工具(聽說高雄已經要建了),所以記得要搭一下~

輕軌搭起來跟公車很像,在路上趴趴走,而且要等紅綠燈

只是他走在軌道上,不用擔心司機走別條路線

除此之外,他的加速度和減速的感覺跟火車很像,比較連續,走一走停下來排檔,讓乘客前前後後的搖晃

對面,一輛輕軌緩緩駛來,台灣不曉得何時可以看到輕軌在街上跑?


連結公車

這次最可惜的大概就是沒有搭到這一種連結公車

真的覺得開這一種車的司機很厲害,轉彎不會撞到別人

 

夜車

歐洲地大,所以有時候搭夜車也是一個不錯的選擇

也許是夜車太熱門了,所以夜車的票價並不便宜

用了rail pass還要40歐元= =!

原價好像80幾歐還是100多歐,真的好貴阿~

相關資料可以去DB的官網查詢

基本上夜車有分等級 高級臥鋪和經濟臥鋪 相關資料可以到 德國旅遊網查詢

因為人數的關係,所以我搭的是經濟臥鋪,不但廁所在外面,而且會要跟別人一起睡

沒關係,不同體驗阿!!

因為擔心相機會被偷走,所以夜車上沒有拍照片QQ 不過我大概描述一下

首先,床鋪大概長180cm,寬大概只比一個人的肩膀大一點,實在是有一點小,不曉得那一些長得又大又寬的日耳曼人是怎麼擠下去?

最近看到日本的膠囊旅館,感覺大小跟那一個有一點像

然後,剛進夜車沒多久,車掌就來查票,而且還好心提醒我們要上鎖,以免財物被偷走(原來有鎖可以上!)

接著,一間房間,有六個位置,但是他只賣四張票,其中兩個床位可以給睡上舖的人放行李

搖搖晃晃,但不會難睡,因為總覺得比飛機上好太多了

只是隔壁鄰居也很重要,有一個朋友就被隔壁的小孩吵= =

建議帶一個眼罩睡,因為他們早上4點太陽就升起來了,雖然有窗簾,但是睡在下鋪的話,有時窗簾會被吹到身體上,這樣就會被太陽照到了

聽說高級一點的房間還會有早餐可以吃,但是坐經濟艙就沒有了

坐夜車最麻煩的大概就是洗澡了,因為經濟艙沒有提供洗澡的地方,所以愛乾淨的人最好不要坐

但是德國天氣冷,而且乾燥,所以感覺還好~

而且德國人很熱情,英文也不錯,可以在火車上跟他們聊天,其實還蠻好玩的~

問我下次會不會再選擇夜車?

答案是Yes,因為台灣沒有,只是下次會想做高級一點的艙,看看會不會比較舒服

 

纜車

因為上楚格峰,所以我也有坐纜車

跟貓纜不一樣,他的爬升很快,而且爬得很高,大都是拿來觀光或是滑雪

因為有拿來滑雪,所以他的車廂不像貓纜可以有位置坐,大都是要站著

這樣才可以帶滑雪工具上去吧~

因為爬升的很高,所以可看到很漂亮的景色

所以有空可以去體驗他們的纜車,從攔車上跳物一望無際的德國景色,很讚~

 

最後我想說

德國的交通跟台灣很像,但仔細觀察卻差很多 

希望大家都可以在不同國家,用不同的交通工具,體會不同的感覺

並排的鐵路,而且都是雙軌,大概只有在台灣的山線和海線才看的到,但在德國很常見

但並排一起走的火車,大概只有在國外才看的到吧~

 

以上文章如有錯誤,歡迎留言告知~

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如峰 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Finkel
  • 酷耶! 體驗那麼多種德國的交通工具
    (只差沒有在Autobahn上暴衝了XDD)

    總覺得歐洲的大眾運輸比我們進步上許多
    小地方例如那台Fahrscheine tickets機器,超有設計感呀!
    台鐵的閘門輸很大...

    台灣有太多地方要加油,去歐洲晃一圈回來感覺尤其明顯
    我們大概只有高鐵可以跟他們一拼了...
  • 真的!
    我中間印象最深刻的是他們火車誤點 就可以依照誤點時間退百分之幾的票
    台鐵連想都不用想...
    不過我倒是覺得台灣的捷運贏他們 因為我們的捷運明亮、新穎、有一些站很有設計感
    可能是他們的捷運用太久了吧
    所以在捷運站裡不太敢拍照,怕被那裏的小偷扒走(所以幾乎沒有捷運站的照片)

    如峰 於 2012/08/01 19:45 回覆

  • 訪客
  • 很少看到夜車的介紹。看到你這篇,很新奇也很感謝!
    想請問你,夜車需要定位嗎?在德鐵網頁,好像看不到定位資訊。
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