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傳說在環島鐵路,有兩個地方,是沒有路可以到的,一個是枋野車站,一個是中央號誌站

這兩個站,都是正在使用的號誌站

為了探訪這兩個站,從大三開始就在計畫了,只是因為路途遙遠一直沒有實現

趁著碩一的校慶假期,管他還有幾份作業、幾份考試,去了再說吧!

 

從台一線轉入枋野小站

路真的比想像中難走

真難想像在88風災之前是有柏油路的

而現在,必須要下切河床,走不算是路的路

不過,景色倒是蠻壯觀的

看到一堆瓜農在河床上種瓜

讓我想起環山部落,也是一堆農民在種植蔬菜

給人一種辛苦的美麗感覺

 

此時突然發現,手機沒有訊號了?!

連中華電信山區都可以通的地方,居然沒有手機訊號?!

天啊 路這麼的刺激 要是一個不小心發生什麼意外 不就沒有人知道...

不過都到這裡了,只好向上天保佑不要出事,繼續往前走

 

走了很久,終於來到了枋野號誌站

對於火車迷,枋野號誌站,應該是夢寐以求的地方

因為說到秘境車站,就莫非枋野站

枋野站位於台灣最南端的枋山站和古莊站之間,這兩個站距離26.9公里

又因為南迴鐵路是單軌

在這麼長的距離之中,必須設一些號誌站,來進行會車、監控等功能

像是之前颱風,就因為火車困在枋山到古莊中間

幸好有枋野站,可以做及時的支援

枋野站也有監控落山風的作用,如果落山風太大,枋野站就必須提出警告,讓火車減速,甚至停開

所以這一個站的作用非常的重要,站長也非常的努力在工作(瞄到他一直努力的在打關於枋野站報告)

來到這,當然要拍火車阿

 

接著,繼續往中央號誌站前進

看著這一些路,突然覺得,台灣好美,也好脆弱

突然覺得我還蠻驕傲的,一步步去探索台灣的,去了解台灣的樣貌,去認識台灣的美

終於到了中央號誌站

這裡,算是在中央山脈的下面,一個無人的秘境站

會友中央號誌站的名稱由來,應該跟中央隧道有關

一旁就是傳說中的中央隧道

中央隧道,全長8070公尺,貫穿中央山脈的南段

最大的特色有二

1.在於他是以雙線電氣化標準下去建造的

所以可以看到,這裡有兩條軌道

有時搭車經過,還會在隧道內遇到火車會車,是南迴鐵路少數的雙軌路段

從他的牌子上可以發現,他除了是以雙軌的漂準去打造

更有遠見的是還有預留鐵路電氣化之後所需要的電線空間

未來南迴鐵路如果要雙線電氣化,就不用再重新建造8公里長的隧道了

 

2.這是台灣鐵道  除了台北都會區外,以及武塔-漢本之外,最長的隧道

連高鐵最長的隧道 八卦山隧道都沒有他長

 

讚嘆完之後

是時候該回程了

又是噩夢的開始...

路實在是非常的刺激阿!!

 

枋山車站 中央號誌站

雖然美麗  動人

但是下次再來 應該是很久之後了

因為路況實在非常的慘烈

加上手機沒有訊號,發生什麼意外不好求救

下次要來,應該要再多加準備,必且抱著必死的決心?

枋野車站

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Posted by 如峰 at 痞客邦 PIXNET 留言(4) 引用(0) 人氣()


留言列表 (4)

Post Comment
  • DR2510
  • 您好:5月初打算開車去一趟枋山,剛好看到國中路繼續走可以到枋野及中央號誌站,請問現在枋野那邊路況還是很差嗎?謝謝!
  • 不是很確定 我是去年11月去的
    不過五月南部有可能會下雨 這樣路面應該會充滿泥沙 而且下切到河谷也不確定是否會被溪流覆蓋原本的路面

    如峰 replied in 2014/04/15 11:05

  • 小東
  • 去年10月也造訪過枋野站,礙於時間關係未能前往中央號誌站,想請問您,從枋野到中央號誌站約多久時間?
  • 心章
  • 我昨天剛回來路況非常慘烈攻到南迴高幹178陸基斷了不死心下沏河床再回到產業道路但是到了289還是殘廿完全沒路全流失了只剩下的1點多公里悟卒
  • 小東
  • 2014.8.3又跑了一趟,路基沖毀過不了,只好轉往內獅瀑布,下回再戰…

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