還記得上次去桃林鐵路是兩年前的事情了,這次再訪,火車已經不開將近一年了,只徒留鐵道和車站

今天,再訪桃林鐵路,放我們再緬懷一下

傳說中的桃林鐵路吧!!

 

簡介:

雖然已經廢線一年,但是從google map上還是可以看到傳說中桃林鐵路

擷取 

桃林鐵路的起點是桃園火車站,載客的終點為海湖站

但是在搭乘時,火車會再往前走到濱海,停下來後司機從第一節車廂走道最後一節,換個方向再開回去桃園車站

桃林鐵路的設計,是為了將煤礦運到林口發電廠,所設計一條鐵路支線

如今政府打算以公路的方式,將林口發電廠所需的煤礦,用公路的方式送到林口發電廠

本文將以今/昔的照片,對比桃林鐵路的今昔

 

起點:桃園火車站

桃林鐵路,曾經是全世界少數幾個免費的火車,也曾是全台灣最難坐的鐵路支線

因為他只有平日有開 而且一天只有兩班

 

昔日照片:

今天桃林鐵路桃園站長的怎麼樣,我不清楚

畢竟,已經離開桃園有一段時日了,而且火車站難停車,所以就沒有去看了

 

第一站:桃園高中

昔日照片:

身為小小鐵道迷,立志要坐到全台灣的鐵路,能夠搭上桃林鐵路當然很興奮

於是全程站在最後一節車廂,開始猛拍照片!

開始走入桃園唯一的單軌

老奶奶,不要做傻事阿!!

火車過去,機車開始過平交道

有人在桃園高中站等火車

 

今天:

今天的桃園高中站,跟之前一樣,車火馬龍,人來人往,彷彿火車還有在走

唯一不一樣的,是鐵道的鋼軌已經生鏽了,不再光亮

而在一旁的號誌,也已經長草了

 

第二站:寶山站

昔日照片:

很多桃園高中的學生,放學就搭桃林鐵路回家,特別是寶山和南祥站(圖為寶山站)

 

今日照片:

寶山站算是保留還不錯的站之一,至少時刻表還留著

附近的房子也跟之前的一樣,都沒有變,似乎火車還有在行駛

 

第三站:南祥站

 

昔日照片:

經過一連串的無人地,終於到南祥站

 

今日照片:

南祥站大大的招牌還掛在南祥路上

然而鐵道到這裡,已經被柏油路切斷

此時才發現,火車已經不可能在這一條軌道上行駛了

而鐵路的一段,現在也被人佔據,拿來放置花盆

 

第四站:長興站

昔日照片:

一位鐵道迷也站在最後一節車廂,望著車外拍阿拍

火車晃啊晃,過了高鐵鐵道,終於來長興站

每一次停靠車站,總是跑到車雙旁拍著站牌,真的有一點類

但是那時知道,桃林鐵路快停駛,為了記錄這一些影像,辛苦一點也值得

 

今日影像:

來到了長興站,原本應該是火車時刻表的公佈欄

大大的貼上一份公文

意思大概是:桃林鐵路即將停止營運

而鐵道,也長滿了荒煙漫草

這裡的平交道,也和上一個一樣,被柏油堵住

然而可以發現,其實他只是在既有的鐵道上鋪上柏油,鐵道的痕跡還是清晰可見

 

第五站:海山站:

昔日照片:

火車繼續地向前行進,兩旁的建築越來越少,車上的人也越來越少

還在乘坐的,大多都是趁鐵路還在時搭乘看看

海山站,終於到了,但是真的好偏避阿!!

 

今日影像:

海山站保留也算是不錯的,至少平交道還在,只是一樣鐵道上長滿了草

 

最後一站:海湖站

昔日照片:

這是可以下車的最後一站,海湖站,可惜天色已暗,所以只有拍一下站牌

 

今日影像:

鐵道還在面也沒有被柏油路取代

雖然火車已經沒有在行駛,但是他的指示牌卻還留著

然而,站裡面的電控箱卻被拔走

一個禁止通行的牌子放在挑道旁,似乎告訴火車你不能走了

 

真正的終點站:林口發電廠

昔日照片:

過了海湖站,火車繼續前進,然而卻沒有走到林口火力發電廠

而是在濱海線的某一處停下來,司機從第一節車廂走道最後一節,然後往回開

時間有一點太晚了,如果再早一點應該可以看到夕陽

 

今日影像:

在106線道的起點,也是桃林鐵路真正的終點

林口發電廠的車被關在發電廠內,動也不動,也不能動

因為發現場外的鐵道已經長滿了草,要走也真的有一點困難

 

其他:

昔日照片:

桃林鐵路的載客車一共是兩節,有兩種

一種內裝是向一般的自強號

另一節內裝則是像平溪等支線區間車

 

今日影像:

桃園唯一的挑路支線已經停駛,徒留鐵道和號誌供人緬懷

再過不久,這一些號誌和鐵道應該也會拆掉,當作自行車道

常在想,台灣還缺自行車道嗎?  

以前單車社社長的騎乘經驗,除了少數規劃不錯的自行車道,例如福隆自行車道、台北河濱、高雄河濱之外

許多自行車道早就疏於保養而處於荒廢的狀態,甚至還有自行車騎士騎在破舊的自行車道而受傷

但是擁有鐵道支線,只需將其整理,例如像高雄一樣改成輕軌,並增加班次以及鐵路網

可以立刻提升背包客觀光的人數&改善附近的交通&節能減碳

歐洲、日本觀光之所以可以發達,交通之所以不會打結,油價可以很高但是人民卻不會叫苦連天

就是因為鐵道網密集,大眾運輸做得好

油價漲了,但是大多數的人還有其他的選擇:搭乘火車、輕軌等耗能較少的大眾運輸

可惜我們並沒有學到人家這方面優點,而是不斷的拆軌道、拓寬高速公路

然後更多汽車湧入,每到尖峰時刻就越來越塞車

因為太著重公路運輸,所以油價一漲,全部的物價就跟著波動,因為我們沒有其他的選擇

 

希望桃園有一天也可以是鐵道網密集的城市

也希望台灣不要再增加荒廢的自行車道,要做自行車道的話就要花資金保養

, , , , , , , ,

如峰 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • Peter Wu
  • 讚讚!
  • 謝謝!!

    如峰 於 2013/11/05 16:40 回覆

  • Finkel
  • 紀錄的真詳細,今昔對比,令人感慨時空變遷
    可惜停駛前我沒搭到,不然就收集完台灣全線鐵道了
    (啊! 還有新蘆線、內湖線也還沒...)
  • 雖然沒有機會搭到,不過未來如果變成自行車道,可以去騎看看
    而且聽說有人在提議把這一段變成桃園捷運的其中一條支線(雖然不知道會不會實現)
    到時就可以去搭乘看看
    桃園也有一段挑路沒有搭乘過 就是一航廈到第二航廈的運送車
    下次出國前應該提早進去試試看

    如峰 於 2013/11/05 17:27 回覆

  • Finkel
  • 我都忘了機場也有軌道XD
    你覺得如果真的改建成捷運支線,運量會如何呢?
  • 我覺得不錯阿
    因為桃林鐵路會跟機場捷運交會 目前最近的一站是A10 山鼻站(這次去拍也有遇到)
    這樣的話 桃園市中心到機場就會快多了
    為一個缺點是 有一些經過的地方不是繁華地帶

    如峰 於 2013/11/05 23:15 回覆

【 X 關閉 】

【PIXNET 痞客邦】國外旅遊調查
您是我們挑選到的讀者!

填完問卷將有機會獲得心動好禮哦(注意:關閉此視窗將不再出現)

立即填寫取消